黔张常铁路今起试运行 填补渝鄂湘三省交界地区铁路网空白

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  中新网长沙11月19日电(记者 鲁毅 通讯员 贾智宏)记者19日从黔张常铁路公司获悉,黔张常铁路已顺利完成联调联试阶段各项试验内容,于当日进入运行试验阶段。

  黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县,湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线,全线正线运营长度336.257km,共设有15个车站。其中客运站9个,包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。

  黔张常铁路启动联调联试以来,顺利完成了货物列车、单列及重联动车组逐级提速、信号系统试验和全线拉通试验;全线信息客服、远动、防灾、综合视频等各项试验内容已基本完成。11月19日,黔张常铁路启动试运行,主要进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练,后续将按照运行图进行列车运行。

  黔张常铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善中西部结合部的干线铁路网,完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局,对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略,推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用,推进老少边穷地区的脱贫致富进程,促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展,具有十分重要的意义,是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。(完)

【编辑:张燕玲】

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