45分钟、150万车次、2000万人次:港珠澳大桥这一年

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  新华社香港10月24日电(记者朱宇轩 方栋)车程45分钟,往来逾150万车次,接载超过2000万人次经大桥出入境香港……港珠澳大桥虹起伶仃,飞架三地,这条世界最长跨海大桥已正式开通一周年。

  “最大的意外就是客流增长速度如此之快。”回顾过去一年,香港特区政府路政署工程师张旭无不感慨。她介绍,春节假期,经港珠澳大桥出入境香港单日最高人次接近16万,目前保持在工作日每天5万人次、周末日均7万人次的客流量水平。

  今年3月底,港珠澳大桥正式通车5个月,经大桥出入境香港的旅客人次突破1000万,港珠澳大桥香港口岸正式迈入“千万级”口岸行列。根据特区政府统计处数据,截至目前,经港珠澳大桥出入境香港的旅客人次已超过2000万。

  港珠澳大桥让两地民心相通。香港经济学家梁海明指出,使用大桥的国内旅客和国际旅客数据都有增长,不仅体现大桥促进三地民众交流,也显示大桥客源结构进一步优化。

  这一年,一辆辆跨境巴士和穿梭巴士接载游客、上班族、跨境学童在大桥上穿行。港粤直通巴士协会秘书长张剑平介绍,上半年香港巴士公司生意火爆,穿梭巴士每10到15分钟一班,繁忙时期更达到5分钟一班。据港珠澳大桥管理局数据显示,截至目前,港珠澳大桥收费站验放总车流接近154万车次,日均约4212车次。

  通车后,香港青年时事评论员协会会董丘健和多次前往珠海和澳门游玩考察,搭乘跨境巴士驶过港珠澳大桥是他的新选择,“大桥便捷、出入境顺畅、车费也便宜,行程十分便利”。

  丘健和认为,与深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区东部城市相比,中山、江门等大湾区西部城市以至整个粤西地区经济产值少、产业结构薄弱。港珠澳大桥通车,能加强香港对大湾区的辐射作用,促进当地与香港的往来。

  港珠澳大桥不仅联通三地,更使大湾区凝聚成为一个整体。香港中国商会常务副会长陈亨达认为,大桥成为连接三地的黄金通道,区内物流网络通达、高端人才自由流通,在“大”的同时真正形成了协同效应。

  23日,特区政府运输署宣布推出港珠澳大桥大湾区配额计划,允许合资格的港澳跨境私家车经港珠澳大桥通行粤港澳三地。

  为充分利用港珠澳大桥,香港业界人士也纷纷建言献策。丘健和认为,当前发给香港的跨境车辆的配额有限,可实施大桥预约制度,逐步开放持粤港两地牌的车辆使用大桥。同时,完善口岸配套设施、优化周边土地,发展桥头经济。

  “桥头经济”指利用大型交通枢纽所在的位置吸引优势资源聚集。“一国两制”研究中心研究总监方舟认为,凭借“海、陆、空、铁”多重优势叠加,港珠澳大桥发展桥头经济潜力巨大。

  方舟表示,不仅可以在大桥口岸及人工岛片区培育航空城、科技园,发展冷链物流等,还能打通大湾区交通大动脉。他指出,港珠澳大桥和香港国际机场直线距离近,可延伸机场快线至大桥香港口岸,同时完善大桥至珠海、澳门两地的机场的配套设施,实现大湾区内多层交通网络叠加,发挥桥头经济更大的协同效应。

  “过去一年是港珠澳大桥适应、磨合的一年;未来,大桥将成为大湾区内的磁铁,吸引各类资源聚集。”方舟表示。

【编辑:张燕玲】

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